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  • 随着移动互联、信息化技术的成熟,电商销售的飞速增长,互联网对物流行业延伸和再造达到新高峰,物流业将顺应"互联网+"而发生巨变。在这一整体向好的大趋势下,加之*“供给侧改革”、“一带一路”和“互联网+”战略,如何让物流行业更好地良性发展成为社会关注的焦点。
    10月30日—11月1日,中国物流行业的盛会——第三届中国*物流发展大会暨第四届中国(四川)*物流博览会将在四川省遂宁市远成*会议中心举办,届时“一带一路”东南亚、南亚金融论坛将同时召开。上述问题在会上将得到深入地讨论,以盛海宸阳物流为代表的一批国内老牌物流企业将借此走向更广阔的*舞台。
    物流行业成为新“蓝海”
        目前,我国传统物流模式难于支撑"井喷式"发展。据中国电子商务研究中心监测数据显示,截止2015年6月底中国网购用户规模达4.17亿人,而2014年上半年达3.5亿,同比增长19.1%。
        在网购的拉动下,直接服务于国内网购商务的物流业规模亦呈现快速增长态势,从2008年到2014年,我国同期全国快件数量从23.4亿件猛增到170.3亿件,去年我国快递业务收入达2040亿,已成为世界*快递大国。更随着*“供给侧改革”、“一带一路”和“互联网+”战略的提出,这似乎给本已热闹的物流行业注入了多股新的强劲动力,市场也出现了新的格局。在“一带一路”战略中,成都依托全国第四大航空枢纽双流机场和连接欧亚大陆的蓉欧快铁贸易大通道,其区域性的物流枢纽中心地位正日益显现。
    如何抓住物流“黄金期”将被热议
        如何抓住行业出现的黄金期成为社会关注的焦点。在这些新的背景下,10月30日—11月1日,中国物流行业的盛会——第三届中国*物流发展大会暨第四届中国(四川)*物流博览会将在四川省遂宁市举办。本次大会将会以“互联互通,合作共赢”为主题。同时,大会还将举办“物流业供给侧结构性改革高峰论坛”、中国西部物流采购商大会、物流金融创新发展大会、*应急物流关键技术研究及应用示范工作推进会、物流园区合作大会等,为行业提供更多较新的解决方案。
    “盛海宸阳物流”等中坚力量引发以前关注
        据悉,本次盛会在四川遂宁远成*会议中心举行, 会议中心坐落在物流港鹭栖湖畔,一个结合了物流发展史和物流产业元素的文化博览主题园。风光秀美,景色怡人,得天独厚的地势提供了本次“两会”舒适的会议空间。核心物流主题园,将打造成中国物流论坛思想和灵魂高地,充分依托“中国物流与采购论坛”和“中国物流论坛”会址,扩大遂宁在物流行业中的影响力,打造遂宁版的达沃斯小镇,让物流论坛成为物流界的“达沃斯论坛”。与此同时,远成集团在遂宁已经建设完成占地 495 亩,总建筑面积约 34万平米,总投资 10 亿元人民币的遂宁远成物流园。整个物流港以“服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海,构建与*接轨的生产型物流园区”为战略定位而打造的中国西部未来物流基地。
     
     


    (本次大会举办地:四川遂宁远成*会议中心)


     


    (会议中心大会议厅)


    从去年以来,国内物流行业开始大浪淘沙,以“盛海宸阳物流”为代表的国内物流民营企业中坚力量开始在洗牌中凸显优势。作为承办方之一的盛海宸阳物流,除了在传统物流领域的服务升级优化,已成功打造了盛海宸阳快运、盛海宸阳物流、盛海宸阳冷链、盛海宸阳供应链、盛海宸阳物流城五大业务板块,共同构成了以物流、商流、资金流、信息流四流合一的综合供应链服务平台。在2016年成功与互联网领域较热的“运力通”资源整合平台强强联手,致力物流服务智慧化,初步实现服务一体化解决方案的物流生态圈。拥有近三十年历史的盛海宸阳集团,正带领着一批国内物流品牌企业朝着振兴中国物流,走向*化舞台的道路不断前进。

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  • 第三届中国*物流发展大会暨第四届中国(四川)*物流博览会经*发展和改革委员会、四川省人民政府批准,于2016年10月30日—11月1日在遂宁市举办。本届大会以科学发展观为指导,以“互联互通·合作共赢”为主题。认真贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,主动响应*“一带一路”和长江经济带战略,积极推进物流业供给侧结构性改革,促进我国物流业的*交流与合作。按照节俭、务实、精简、效率高 的办会原则,用改革统领大会筹备、执行工作,注重*化拓展、经验丰富化办展、品牌化经营,力争把本次大会打造成国内*、*知名的物流业招商引资平台、装备采购平台、技术合作平台、品牌推广平台和学术交流平台。



    本届大会由中国交通运输协会、*物流与运输学会主办,*物流与运输学会中国分会、北京中交协物流研究院、四川省人民政府物流办公室、四川省博览事务局、中国西部现代物流港管理委员会、展览展示公司承办,由四川省现代物流发展促进会、四川省现代物流协会、成都市冷链物流商会等行业组织协办,并得到*发改委、交通运输部、商务部、*铁路局等有关部委和省级有关部门的大力支持和指导。大会将在遂宁远成*会议中心举行,这里未来将成为物流论坛长期会址。 主要活动包括开幕式、第三届中国*物流发展大会、第四届中国(四川)*物流博览会物流业供给侧结构性改革高峰论坛、全国先进物流企业颁奖仪式等,届时还将举行各专项活动和配套活动。同时根据会议主题,设置了物流装备展区、智慧物流展区、物流园区展区、物流企业展区等四大主题展区。

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  • 发改委网站22日消息,发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划,列入2017年推荐性行业标准项目计划共10项,涉及汽车物流、医药品流、石油化工物流、钢铁物流、物流装备等物流服务、技术和管理标准。
    其中,物流人关注的焦点:生鲜宅配作业规范、道路运输、医药冷藏车功能选型技术规范、食品冷库能效设施评估指标、城市配送电动物流车辆应用选型规范都已经明确提出,并将于2018年完成。
    规范计划的明确提出,对于物流标准化发展,将起到实质性的推进作用。
    仅仅8月份,*重要部委已经先后推出三个文件、规划,其中都明确提出了物流标准化建设,并针对性的提出了发展物流标准化的主要举措。
    8月17日*办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),意见指出,加快推进物流仓储信息化标准化智能化,提高运行效率,成为进一步推进物流降本增效,着力营造物流业良好发展环境的重要举措。
    关于如何做到仓储信息化、标准化、智能化,意见提出了四点主要措施:
    推进物流车辆标准化:加大车辆运输车治理工作力度,2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰。保持治理超限超载运输工作的延续性,合理确定过渡期和实施步骤,适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作,分阶段有序推进车型替代和分批退出,保护合法运输主体的正当权益,促进道路运输市场公平有序竞争。推广使用中置轴汽车列车等先进车型,促进货运车辆标准化、轻量化。(交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责)
    推广应用效率高 便捷物流新模式:依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术,大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等新业态、新模式。加大政策支持力度,培育一批骨干龙头企业,深入推进无车承运人试点工作,通过搭建互联网平台,创新物流资源配置方式,扩大资源配置范围,实现货运供需信息实时共享和智能匹配,减少迂回、空驶运输和物流资源闲置。(*发展改革委、交通运输部、商务部、工业和信息化部负责)
     
    开展仓储智能化试点示范:结合*智能化仓储物流基地示范工作,推广应用先进信息技术及装备,加快智能化发展步伐,提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平,降低仓储管理成本。(*发展改革委、商务部负责)
    加强物流装载单元化建设:加强物流标准的配套衔接。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数,从商贸领域向制造业领域延伸,促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化,推动标准装载单元器具的循环共用,做好与相关运输工具的衔接,提升物流效率,降低包装、搬倒等成本。(商务部、工业和信息化部、*发展改革委、*邮政局、中国铁路总公司、*标准委负责)
    推进物流车辆标准化。加大车辆运输车治理工作力度,2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰。保持治理超限超载运输工作的延续性,合理确定过渡期和实施步骤,适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作,分阶段有序推进车型替代和分批退出,保护合法运输主体的正当权益,促进道路运输市场公平有序竞争。推广使用中置轴汽车列车等先进车型,促进货运车辆标准化、轻量化。(交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责)
    8月16日,商务部办公厅财政部办公厅发布“关于开展供应链体系建设工作的通知”(以下简称通知)。
    通知表示,为贯彻《国民经济和社会发展十三五规划》及*经济工作会议关于推进供给侧结构性改革、供应链物流链创新的精神,提高流通标准化、信息化、集约化水平,2017年商务部、财政部将在天津、上海、重庆、深圳、青岛、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市(以下称首批重要城市)开展供应链体系建设。
    通知要求试点城市,围绕建设标准规格统一、追溯运行顺畅、链条衔接贯通的供应链体系,重要企业标准托盘使用率达到80%,装卸货效率提高2倍,货损率降低20%,综合物流成本降低10%;形成一批模式先进、协同性强、辐射力广的供应链平台,供应链平台交易额提高20%,供应链交易管理成本下降10%;建成并运行重要产品追溯管理平台,供应链项目支持的重要企业肉菜、中药材、乳制品等重要产品追溯覆盖率达到80%,流通标准化、信息化、集约化水平显著提升。
    试点城市的主要任务之一就是,推广物流标准化,促进供应链上下游相衔接。
    以标准托盘及其循环共用为主线,重要在快消品、农产品、药品、电商等领域,推动物流链的单元化、标准化。
    一是加快标准托盘应用。
    鼓励使用符合*标准1200mm×1000mm规格和质量要求的标准托盘,支持托盘租赁、交换(不支持用户自购);推广“集团整体推进”、“供应链协同推进”、“社会化服务推进”、“平台整合推进”等成熟模式,引导商贸连锁、分销批发、生产制造、第三方物流、托盘运营、平台服务等企业合作开展带托运输;推广“回购返租”模式,加速非标托盘转换。
    二是建立社会化托盘循环共用体系。
    扩大托盘循环共用规模,完善运营服务网络,由托盘向周转箱、包装等单元器具循环共用延伸;推动“物联网+托盘”平台建设,拓展“配托+配货”服务,鼓励“带托运输+共同配送”、“带托运输+多式联运”;探索托盘交易、租赁、交换、回收可自由转换的市场流通机制。
    三是支持与标准托盘相衔接的设施设备和服务流程标准化。
    支持仓库、配送中心、商超、便利店等配送设施的标准化改造,以及存储、装卸、搬运、包装、分拣设备和公路货运车辆(外廓2550mm)等标准化更新;鼓励以标准托盘和周转箱(符合600mm×400mm包装模数系列尺寸)为单元进行订货、计费、收发货和免验货,促进物流链全程“不倒托”、“不倒箱”;推动利用配送渠道、押金制等对标准包装物进行回收使用;探索标准托盘箱替代快递三轮车箱体,以循环共用推动分拣前置、环节减少。
    四是支持物流链数据单元的信息标准化。
    支持探索基于全球统一编码标识(GS1)的托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接,推动托盘、周转箱由包装单元向数据单元和数据节点发展,促进供应链和平台相关方信息数据传输交互顺畅;探索用数据单元优化生产、流通、销售管理,转化为商业价值,促进降本增效,满足不同商品的不同用户需求和服务体验。
    除此之外,《国内贸易流通标准化建设“十三五”规划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)等政策文件,也都重要部署了物流标准化等工作。
    从以上相关政策可以看出,物流标准化建设已经成为物流业降本增效、物流供应链建设的焦点,是克服目前物流业发展瓶颈和小散乱差的重要举措,也是“治本”之策。
    商务部流通业发展司副司长王选庆曾对媒体表示,近年来,我国物流业取得快速发展,但是基础仍然比较薄弱,社会物流成本远高于发达*,除发展阶段、产业布局等因素影响外,还有物流标准化、信息化、组织化程度不高等原因。尤其是物流上下游之间标准缺乏有效衔接,物流技术、设备设施与作业标准,包装标准,不同运输方式间的装备标准不统一,导致物流各环节无效作业增多,物流成本上升,制约了物流系统整体效率的提高,这些问题亟待解决。

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  •  8月30日,*发改委公布了天然气跨省管道运输价格核定结果。核定后,13家天然气跨省管道运输企业管道运输平均价格比此前下降了15%左右,新核定价格自9月1日起实施。
          非居民天然气门站价格 每立方米下调1毛钱
          8月30日,据*发改委消息,根据天然气管道定价成本监审结果下调管道运输价格,结合天然气增值税税率调整情况,将各省(区、市)非居民用气基准门站价格每千立方米降低100元,自2017年9月1日起实施。
          目前全国非居民用气门站平均价格在每立方米1.7元左右,经过这次下调后,每立方米价格将降低0.1元。
          发改委此次要求天然气生产经营企业供应各地的门站价格原则上要同步等额降低;各地要结合门站价格降低,天然气增值税税率下调对终端销售环节的影响,以及加强省内输配价格监管等因素,尽快降低非居民用气销售价格,充分释放改革红利;同时要加强监督检查,依法查处价格违法行为,维护天然气市场秩序。天然气生产经营企业要加强生产组织和供需衔接,加大上游勘探开发力度,提早确定冬季进口资源,加快推进储运设施建设,解决管输能力瓶颈问题,保障市场平稳运行。
          每年为用气行业企业减负70亿元
          据了解,此次非居民用气门站价格每立方米降低0.1元,按政府管理价格的非居民用气约700亿立方米测算,每年将直接~下游工业、发电、集中供热、出租车,以及商业、服务业等用气行业企业负担70亿元左右。
    如果考虑政府管理价格的天然气价格降低,对市场化定价天然气的带动影响,则占国内消费总量80%左右的非居民用气价格都有望降低,降价总额可达160亿元以上,将有效降低企业用气成本,助力供给侧结构性改革,促进经济持续健康发展。与此同时,气价降低也有利于天然气清洁能源推广利用,进而促进能源结构调整和环境保护。
          天然气市场化价格改革进入新阶段
          天然气管道运输价格属于重要的网络型自然垄断环节,其价格一直由政府监管。目前,我国共有跨省管道运输企业13家,拥有长输管道4.5万公里左右,2016年共输送天然气1950亿立方米左右。
          今年上半年,*发展改革委按照统一方法、统一原则、统一标准,对13家企业开展了成本监审,并在此基础上核定了跨省管道运输价格。经过成本监审,共剔除13家企业无效资产185亿元,核减比例7%;核减不应计入定价成本总额46亿元,核减比例16%,核定准许成本242亿元。在此基础上,进一步计算确定了各管道运输企业的准许收益及年度准许总收入,结合各企业管道负荷率水平,核定出各企业的管道运输价格。
          在此次价格核定中,不同企业的管道运输价格水平差异*。*发展改革委有关负责人表示,天然气管道运输单位成本和价格受管径和运输气量因素影响较大。一般而言,管道管径越大、运输气量越多,单位成本和价格越低;反之单位成本和价格越高。
          “此次价格核定,标志着我国天然气管道运输价格管理的科学化、精细化水平进一步提高,天然气价格朝市场化方向迈出了坚实有力的一步。”*能源专家咨询委员会副主任周大地说。
          中国人民大学经济学院副院长郑新业认为,这是在*开发 对天然气跨省管道运输企业开展成本监审的基础上实行价格核定,其重要意义不仅仅是降价,而是使管道运输价格调整机制化,也是价格监管工作在制度化、精细化方面迈出实质性步伐的重要标志。
          据了解,*已经允许所有进入上海、重庆石油天然气交易中心等交易平台公开交易的天然气价格完全由市场交易形成。这是推进天然气价格市场化的重要尝试,也将为天然气价格市场化积累经验,创造条件。
          需要说明是,居民用气门站价格自2010年以来一直未作调整,此次非居民用气门站价格下调后,居民与非居民用气门站价格仍存在一定价差,因此居民用气门站价格总体不作调整。

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  • 从交通运输部专题发布会获悉:近日,交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》(简称《实施意见》),明确到2020年,初步形成全程温控、标准规范、运行效率高 、安全绿色的冷链物流服务体系,“断链”问题基本解决,多方面 提升冷链物流服务品质,有效保障食品流通安全。
      交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍,目前,我国冷链物流运输环节“断链”现象较为普遍,运输装备技术水平低、行业监管不足、标准规范执行不到位,影响了冷链物流整体服务品质和安全保障能力。为深入贯彻落实《*办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》相关要求,推动物流业供给侧结构性改革,加快促进冷链物流健康规范发展,保障鲜活农产品和食品流通安全,支撑产业转型发展和居民消费升级,交通运输部制定了《实施意见》。
      《实施意见》重要围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素,明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。一是加快完善冷链物流设施设备,严格冷藏保温车辆的市场准入和退出以及使用过程管理,提升冷链物流装备经验丰富化水平,加强冷链物流基础设施建设;二是鼓励冷链物流企业创新发展,引导传统冷链物流企业转型升级,创新企业运营组织模式,鼓励企业联盟发展;三是提升冷链物流信息化水平,构建冷链物流温度监控系统,促进冷链物流信息互联共享;四是提高行业监管水平,强化对冷链物流运输环节温度监控的监管,开展冷链物流企业服务和信用评价;五是健全完善相关政策,优化城市配送冷藏保温车辆通行管理,降低冷链物流通行成本,确保冷链物流企业运输鲜活农产品依法享受“绿色通道”政策。
      《实施意见》还明确了加快发展冷链物流的保障措施,要求健全完善部门协同机制,不断优化政策环境。注重冷链物流人才培养,提高冷链物流管理和操作人员知识水平和经验丰富技能。充分发挥行业协会在标准制修订、服务质量认证、产品标识化管理、政策建议、交流合作、资质评定和人才培训等方面的积极作用,规范冷链物流企业经营行为,推动行业自律。

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